車両コストを最適化したい

利用シーン01

拠点間・部署間での「車両の再配置（リソース最適配分）」

特定の拠点や部署から「車両が足りないから増車してほしい」と要望が出た際、安易にコストをかけて増車を決定する必要はありません。全社的な稼働データを分析することで、「A拠点では不足しているが、実はB拠点では大幅に車両が余っている」といったリソースの偏りを特定できます。眠っている車両を不足している拠点へと公平な根拠を持って移動（再配置）させることで、追加コストを1円もかけずに現場の「足りない」を解消します。

利用シーン02

「とりあえず確保」や「カラ予約」による利用枠不足を解消

「予約画面はいつも満車で空きがないのに、なぜか駐車場には車が停まったままになっている……」という運用のズレ（カラ予約の常態化）に悩まされていませんか？予約データとデジタルキーの施錠・解錠履歴を照合することで、「とりあえずキープされた予約」や「短時間しか使われていない長時間予約」を明確に炙り出します。このデータをもとにルール改善を行うことで、実質的な利用可能枠を広げ、車両台数を増やさずに稼働効率を最大化させます。

利用シーン03

専有車の「共用化」を推進し、総保有台数を削減

役員や特定の個人・部署に「専用車」として紐づけられている車両が多く、全体的な稼働率の低下や駐車場の長期放置が目立っているシーンで効果を発揮します。これまで「誰の所有物か」が曖昧だった車両リソースをBqeyによって「誰でも使える共用車」へと転換。少数の車両でより多くの人数をカバーする運用（専有からシェアへの転換）へとシフトすることで、リース費用や維持費といった固定費を劇的に削減することが可能になります。

利用シーン04

繁忙期の増車を回避し、レンタカーとの「ハイブリッド運用」を構築

「月末だけ」「繁忙期だけ」など、特定の時期や季節にのみ一時的に車両需要が高騰し、そのためだけに年間を通して過剰な台数を抱え続けているケースです。「いざという時のため」の維持費は企業にとって大きな負担となりますが、Bqeyで一時的な需要のピークを正確に把握すれば、社用車のベース保有台数は最小限に抑え、足りない期間だけレンタカーやカーシェアを活用する「ハイブリッド運用」の計画が立てられます。これにより、固定費の増大を確実に防ぎます。